奔驰E300的运动模式切换方法常常让许多车主感到好奇，其实掌握起来并不困难，多种便捷途径能让你轻松开启不一样的驾驶体验。
方向盘拨轮左侧按键
很多人开车时总觉得调整设置会分心，不过这个方向盘右手边通道罩上的小设计真挺贴心。那个银色圆形的旋钮，不是转它！是它左边的那个按键，你伸手过去摸一摸，就能摸到那个小小的凸起。轻轻按下去，仪表盘上就会显示变成S mode，车子一下子就像睡醒了似的，发动机会嗡嗡得更带劲。上次我在郊区的空旷马路上试过，按下的瞬间感觉变速箱反应快了不少，油门踏板踩下去也不像平时那么“慵懒”，有点小小的推背感！下午三点多的时候，路上车不多，就慢慢地熟悉了一下这个力道变化，以前都不知道还有这么个方便的 buttons
中控台专属切换按钮
有些车主可能不习惯在方向盘上摸索，那中控台就是另一个好去处。你低头看看，在大屏幕下面那一排按键里，有个画着小汽车还有曲线箭头的图标，大概率旁边还写着“SPORT”或者“S”的字样。这个按钮比方向盘上的更显眼，白天阳光下都看得清清楚楚。我邻居王大哥上次坐我车，一上手就找到了这个键，边按边说“这不就跟我家那老车的运动挡一样嘛”。按下之后除了动力响应，感觉方向盘也沉了点儿，弯道上跑的时候心里更有底。上周六去地下停车场，上来的时候那个陡坡，我特意切到S挡，不用猛踩油门车子就蹭蹭地往上爬，比平时D挡感觉有劲儿多了。
展开剩余69%方向盘右下方换挡机构
要说最有驾驶仪式感的，还得是这个换挡机构操作法。方向盘右下方那个拨片，不是，是那个可以前后拨动的挡杆，除了换挡还能干这个！把挡杆轻轻推向右边或者左边——具体方向记不太清了，你可以停车试试看——然后往前推或者往后拉一下，仪表上就会显示进入S模式了。我表哥开赛车场的模拟器游戏开多了，每次开我车都要用这个方法，说这样才有“操控感”。节假日跑高速的时候，遇到需要超车的情况，切换成S挡后，变速箱降挡特别果断，转速一下子就上去了，超完车心里踏实不少。有次在国道上遇到大货车，就是用这个方法迅速把挡位切到S挡，一脚油就超过去了，整个过程也就花了两三秒钟。
三种方法的场景适用对比
市区堵车的时候，肯定是方向盘按键最方便，手不用离开方向盘，眼睛瞟一眼仪表盘就行，安全又快捷。像上下班高峰期，车走走停停，想偶尔加个塞——不是真加塞，就是想快点通过路口的时候，按一下就好，不用低头找按钮。跑长途的时候用中控台按键不错，空调调温、切换模式都在一块区域，操作顺手。上次从老家回来，开了三个小时高速，中途想换模式提神，伸手就摸到了按键，特别方便。而那个换挡机构，适合在空旷的山路或者郊外道路用，左手握方向盘，右手操作挡杆，感觉自己像个赛车手似的，开着倍儿爽。
模式切换后的车辆表现差异
切换到运动模式后，变化最明显的就是“脾气”了。原先在D挡的时候，车子踩油门反应有点慢，好像要思考一下才给油；S挡模式下，就跟饿狼看见肉似的，踩多少给多少，一点不犹豫。我试过在我们小区门口那条直路上，D挡和S挡各开了一次，同样的油门深度，S挡比D挡快了差不多一个车身的距离。发动机声音也变了，D挡是柔和的嗡嗡声，S挡就变得低沉有力，有点像跑车的声音——当然没那么夸张，但确实好听多了。还有就是变速箱换挡时机，S挡会推迟换挡，让发动机保持在高转速，加速的时候更猛；D挡就比较积极升挡，为了省油，各有各的好处。
新手操作注意事项
虽然切换方法简单，但新手还是要注意几点。刚切换完模式的时候，别急着地板油！车子爆发出来的扭矩比平时大很多，容易顿挫，得慢慢适应。我大舅子第一次开我车，切到S挡就猛踩油门，结果副驾驶水杯里的水都洒出来了。还有就是雨天路滑的时候要慎用，如果是后驱车，猛加油容易甩尾，不安全。上次下大雨，我只敢用D挡慢慢开，安全第一。另外停车之后最好切回D挡再熄火，虽然车子有自动保护，但养成好习惯总是没错的。我们单位老李就试过忘切挡，第二天启动时吓一跳，以为车子出故障了。
看完这些方法，你有没有想试试你车上的运动模式？你觉得哪种切换方式最符合你的驾驶习惯，欢迎在评论区分享，也别忘了点赞让更多奔驰车主看到！
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